疫情之下的电商企业生态:库存普遍不足,“重资产”模式优势显现

万米商云 2020-03-05 19:36:30 阅读量: 660

2003年,非典疫情无意中按下了中国网购时代的启动键。电商行业高速成长17年后,于2020年初再次迎来一场残酷的洗礼:新冠病毒席卷全球。

“抱歉没货了”和“快递时效不能保证”,可能是2020年至今网购者最常听到的两句话。上游工厂库存不足、中游物流发货受阻,已成为疫情期间电商企业面临的两大困境。

 

 

与此同时,直播间和生鲜在特殊时期迎来高光时刻。据中泰证券研究所公布的数据,春节以来淘宝直播场均观看人数上升43.13%,场均观看次数上升30.05%。生鲜方面同样涨势明显,“被迫宅家做饭”,意外使得社区团购的概念普及开来。

如今,机遇和挑战同样清晰地摆在面前。疫情带来的行业洗牌,考验的正是一家企业对“电商”本质的理解。京东斥巨资打造的自有物流体系、对上游产业链的整合布局,“重资产”模式在本次疫情中凸显其优越性,更是实际转化为稳固的“护城河”。

经历2020年初的疫情“洗礼”,中国电商又将往何处去?

 

重塑消费习惯,“刚需品”有了新定义

疫情的影响主要作用在上游生产、中游物流、下游销售三个环节,而最大的影响在整个生产供应链的复工和产能短缺上,销售环节则不明显。

从仓配到制造,整个供应链上游依然受到复工不足的影响,这部分影响是最大的,销售环节因为一直是基于网络和电商化运作的,受疫情影响就比较小。波动主要来源于物流发不了货,消费者可能等不及就退货了。整个电商行业都是同样的情况。

 

“硬战”之下,“重资产”模式凸显优势

3月2日,京东发布2019年第四季度及全年业绩报告。财报数据亮眼,2019年京东集团全年净收入为5769亿元人民币,同比增长24.9%。

过去,京东的盈利问题一直备受诟病,究其重要原因就在于京东的“重资产模式”。京东斥巨资打造的物流体系曾饱受质疑:仓储、干线、物流乃至快递员都是京东自有,成本高昂。本次疫情大考中,京东凭借其庞大的物流体系在疫情期间仍能正常运营,无疑凸显出其模式在非常态下的优越性。在武汉等重灾区中,京东亦成为首批紧急驰援疫区的企业。

此次疫情造成了上游无货可供,下游用户不定的情况,“轻资产”企业受到了剧烈冲击,“重资产”模式却凸显出制度优势。

电商从轻资产到重资产,可能是今年一个很大的转变。企业经营要讲究舒适感,没有想通整个生意模型和现金模型的话,只能依靠不断融资或市场风口才能成长。相信这次疫情之后,电商行业也将回归产业链的本质。

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